Zo 162 zranených bolo 129 hospitalizovaných. Vyšetrovatelia oznámili, že v súvislosti s tragédiou zatkli dvoch podozrivých.
Chátrajúcej moskovské metro je nebezpečné, píšu v súvislosti s tragédiou ruské médiá. „Bohužiaľ 22 ľudí utrpelo zranenia nezlučiteľné so životom,“ povedal hovorca ministerstva pre mimoriadne situácie Alexander Drobyševskij agentúre ITAR-TASS.
Stovka zranených
podľa neho zostáva v moskovských nemocniciach, niektorí vo vážnom stave. V ruskom hlavnom meste bola streda vyhlásená dňom smútku za obete nehody. Ľudia kladú kvety a zapaľujú sviečky v staniciach podzemnej dráhy, medzi ktorými sa nehoda stala, a v ich okolí. „Mnohí plačú,“ napísal ITAR-TASS.
Najhoršie havárie v histórii
Z hľadiska počtu mŕtvych najhoršie havárie v histórii moskovského metra si vyžiadala podľa úradov aj životy šiestich cudzincov. Zahynuli dvaja Číňania vo veku 33 a 40 rokov, dvaja občania Tadžikistanu (24 a 25 rokov), občianka Kirgizska (24) a štyridsaťšesťročná žena z Moldavska, uviedla na svojom ruskojazyčné webe spravodajská stanica BBC. Zranenia pochádzajú z 11 ruských regiónov a piatich cudzích štátov, stredoázijských postsovietskych republík, údajne aj z Arménska a Ukrajiny.
V Kyjeve podľa BBC ľudia priniesli k ruskému veľvyslanectvu kvety a sviečky ako prejav sústrasti.
Havária sa odohrala počas utorkovom rannej špičky na „modrej linke“ podzemky, medzi stanicami na okraji širšieho centra metropoly – Parkom víťazstvo a Slovanskými bulvárom (Park Pobeda a Slavjanskij bulvar). Stanice Park víťazstva je 84 metrov pod zemou a zo všetkých staníc moskovského metra je najhlbšie. To podľa novinárov značne komplikovalo záchranárske práce, ktoré podľa agentúry Interfax skončili pol hodiny pred utorkovej polnocou.
Príčiny nehody
Príčiny nehody zatiaľ neboli stanovené, z niekoľkých hypotéz sa vyšetrovatelia podľa ITAR-TASS prikláňajú k verzii o nefungujúcej výhybke. Hovorca vyšetrovateľov Vladimir Markin dnes oznámil zatknutie dvoch osôb podozrivých z porušenia bezpečnostných pravidiel v doprave: majstra údržby tratí koľajiska a jeho zástupca, ktorí vraj mali na starosti májovú inštaláciu výhybky.
NEBEZPEČNÉ METRO
Vo vnímaní Moskovčanov je nehoda v metre strašnejšie ako teroristický útok, letecké nešťastie či vojna na hraniciach. Je to druh dopravy, ktorý väčšina ľudí každý deň používa a na ktorú by podľa radnice mali presadnúť bezmála všetci obyvatelia, aby sa veľkomesto zbavilo rozčuľujúcich dopravných zápch. V tomto druhu dopravy bezdrôtové pripojenie k internetu prekvapivo koexistuje s chátrajúcou infraštruktúrou zo sovietskych čias, napísal ruský internetový denník Gazeta.ru.
Metro je nevyhnutnosť, s ktorou sa stretáva skoro každý obyvateľ veľkomesta. Hoci si cestujúci oprávnene sťažujú na tlačenica, nedýchateľné ovzdušie, návaly v prechodoch medzi prestupnými stanicami či vysokú hlučnosť, metro rovnako ako predtým zostáva jedinou možnosťou, ako sa v meste dostať z bodu A do bodu B. Otvorenie nových staníc na periférii podstatne zvyšuje cenu bytov v okolí.
Náhle sa v tomto metra, a to nie na najstaršej trase, niečo pokazí. Či už vypukol požiar, došlo k poklesu napätia, nefungovala výhybka alebo zlyhali brzdy, pokazilo sa čosi desne bežného a so strašnými následkami.
Nepriateľ chýba
Keby bolo možné hneď niekoho obviniť, ľudia by sa na neho spokojne vrhli. Ale jasný nepriateľ chýba. Je tu len zastarané zariadenie, úspory v prevencii, zaostávanie v modernizácii, a to všetko sa ani zajtra, ani za mesiac nikam nevytratí, ani zavedením jednotného cestovného či wi-fi na okružnej trase, ani výmenou zástupca starostu, priamo starostu či prezidenta.
Rovnako ako pre väčšinu Moskovčania nepominie nutnosť každý deň sa spúšťať do teraz smrteľne nebezpečnej podzemky.
Práve neustále porovnávanie starnúceho a zdražujúceho metra s rastúcou oblasťou plateného parkovania na povrchu, budí v obyvateľoch mesta pocit paniky, asi ako prestupy na stanici Komsomoľsk počas špičky.
Politické špekulovanie o tragédii je nepochybne nemiestne. Kým nebude jasné, čo sa medzi stanicami Slovanský bulvár a Park víťazstva vlastne stalo, nie je korektné žiadať odstúpenie náčelníka metra či sa pýtať voličov starostu, prečo pre neho hlasovali. Ale práve takéto reakciu verejnosti budú moskovské úrady čeliť, a to zvlášť v prípade, že vyšetrovanie tragédie nebude maximálne priezračné a vinu zhodí na strojvodca či iného pešiaka. A tiež či nebude vykonaná previerka bezpečnosti moskovského metra a jeho nákladov, ktorá by bola dostupná verejnosti a expertom na analýzu. To je obzvlášť dôležité po minuloročnom rekordnom počte „mimoriadnych udalostí“ v metre.
Už dlho, aspoň desať rokov, odborníci varujú pred nebezpečným technologickým zaostávaním krajiny. Sovietska infraštruktúra sa opotrebováva, počet nehôd na nebi, vo vode, na zemi aj v podzemí rastie. Je otázka, za čo sme minuli výnosy z ropy a plynu za posledných 15 sladkých rokov. Sny o modernizácii sa splnili hlavne tam, kde bolo možné na tom rýchlo a ľahko zarobiť. Rekonštrukcia stoviek kilometrov inžinierskych sietí metra, z ktorých sa veľká časť vybudovala ešte za sovietskych rokov, k nim zjavne nepatrila.
